Meghiúsult tervek, feltételes beruházási ígéretek

Az elmúlt hetekben, hónapokban számos egyeztetést folytattak a szadai vezetők a kormányzati szereplőkkel a mindennapokban régóta gondot okozó közlekedési, közúti problémákról. Ezt foglaljuk össze.

A közelgő országgyűlési választás lehetővé tette, hogy az előző hónapokban a térségi polgármesterek, önkormányzati képviselők újra előtérbe helyezzék az évek óta csak ígéretek szintjén lévő térségi infrastruktúra-fejlesztéseket. Személyes egyeztetéseket kezdeményeztek a szakminisztériumokkal és államtitkárságokkal, minisztériumi beruházási osztályokkal, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Pest vármegyei Igazgatóságával. (2026 januárjában ezért találkozhattak a szadai közösségimédia-felületeken ilyen témájú híreinkkel.)

Belső tehermentesítő

A problémák körébe tartozik a Vác felől Veresegyházon keresztül a Dózsa György útra érkező nagymértékű forgalom és annak követkeményei, a zaj- és porterhelés, a burkolati hibák, a tönkrement pályaszerkezetek. A szadai önkormányzat a Vasút utca, a Vasút köz lakóitól évek óta kap bejelentéseket, petíciókat, illetve eljuttattak ilyeneket a rendőrség felé is. A Magyar Közút Nzrt. korábban ígéretet tett egy jelzőlámpás csomópont tervezésére a Dózsa György út–Vasút utca kereszteződésében, de érdemi intézkedés a mai napig nem történt.

A Vasút utca, a Vasút köz, a Székely Bertalan út a Magyar Közút kezelésében áll, de a burkolatát már 15–25 éve nem újították fel, helyenként a vízelvezetés hiánya tapasztalható, és mélyebb pályaszerkezeti hibák is megjelentek. A reggeli és a délutáni órákban olyan mértékű a forgalom visszatorlódása a Veresegyház Hajó utca körforgalomig, ami már a tömegközlekedési járatok 10 perces menetidő-növekedését okozza.

A forgalom sok esetben a fenyvesligeti utcákban jelenik meg, azokat „surranópályának” használják az autósok, gyakori konfliktushelyzetet, nagymértékű por- és szén-dioxid-kibocsátást okozva. Több esetben kellett a közterület-felügyeletet kiküldeni ide, mert – illegálisan – a tehergépjármű-forgalom is megjelent ezekben az utcákban.

A tervezett belső tehermentesítő út nyomvonala a Ványi tüzép előtt egy körforgalomból indulna el dél felé – ezt a 2022-es szabályozási tervek tartalmazzák – a Halesz útig, majd a Halesz úton haladna a Mondi felé egészen a Vasút utcáig, ahol szintén lenne körforgalom. A tervezési igények között felsoroltuk, hogy a teljes Vasút utca legyen felújítva a Székely Bertalan úttal együtt, továbbá az új nyomvonallal párhuzamosan kerékpárút fejlesztését is kértük, ami így összeköttetést jelentene a már meglévő Székely Bertalan úti kerékpárút és a Szada és Veresegyház között 2024-ben épült kerékpárútszakasz között. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) beruházási osztálya és Lázár János miniszter ígéretet tett egy feltételes közbeszerzési eljárás megindítására március végéig.

Elkerülő utak

Ezen út kialakításán kívül évek óta tervezés alatt áll az M2 Göd–M31 összekötő 301-es út nyomvonala. Az engedélyezési folyamatokat is egyeztettük az ÉKM helyettes államtitkárával. Az ÉKM-minisztere és ő is megerősítette, hogy a Szada–Mogyoród–Csomád–Fót–Göd irányba tervezett nyomvonal három szakaszából egy szakasz nem kapott környezetvédelmi engedélyt, és soha nem is kapja meg, mivel a hatóságok állásfoglalása alapján nem lehetséges tovább sűríteni az úthálózatot, ezzel akadályozva az ökológiai folyosók terét. A nyomvonalat Mogyoród önkormányzata sem támogatta, valamint anyagi forrás sincs rá, ezekből következően ez a nyomvonal nem fog megvalósulni, és lekerült a napirendről.

Szada és Veresegyház esetében szükség van egy külső tehermentesítő útra, így ez ügyben a két önkormányzat fenntartja igényét. A szadai nyomvonal az M31-es autópálya meglévő körforgalmába csatlakozna be, és onnan a szadai iparterület és az M3-as autópálya között haladna egészen a gázfogadó állomás útjáig, annak nyomvonalát megtartva menne tovább a veresegyházi szennyvíztelep és Álomhegyi víztározó környezetében, és a GE ipari út környezetében csatlakozna be Csomádnál. Ennek a nyomvonalnak a megtervezésére az ÉKM helyettes államtitkára ígéretet tett, jelzése szerint feltételes közbeszerzési eljárást indítanak március végén. Ez a tervező kiválasztását jelenti. A tervezőnek el kell készítenie a tanulmány-, a koncepció-, az engedélyezési és a kiviteli tervet. A teljes folyamat a minisztériumi beruházási osztály tapasztalatai alapján átlagosan 1000 nap. Ebbe az esetlegesen felmerülő kisajátítási folyamatok is beletartoznak.

Az egyeztetéseken elhangzott, hogy kész tervek vannak egy Szada, Dózsa György út M3-as lehajtóág–Gödöllő M31-es autópálya közötti szakaszra. Itt a meglévő főúton egy körforgalom van tervezve, amelyből közvetlenül a szadai oldalon lehet majd felhajtani az M31-es autópálya meglévő körforgalmába. Ebben az esetben nem kell az autópályahíd alatt elmenni a jelzőlámpás kereszteződésig, aminek jelenleg is rövid a jobbra kanyarodó felállósávja, így csúcsidőben torlódás alakul ki. Az ÉKM-ben ígéretet tettek arra, hogy feltételes közbeszerzést írnak ki március végéig a kivitelezés megindítására.

Vasút

A lakosság nagy részét kedvezően érintené a 71-es vasútvonal (Vác–Budapest) fejlesztése. Ennek a nyomvonalnak kész kiviteli tervei vannak, vadonatúj átkelőkkel, korszerű állomásépületekkel, dupla vasúti nyomvonallal. Erre a beruházásra európai uniós források is rendelkezésre álltak 1,5 évvel ezelőtt, azonban az ÉKM részéről Lázár János a beruházást leállította, mivel egy budapesti kerület megtámadta a környezetvédelmi engedélyt. Az ÉKM-nek feltett kérdésünkre azt a választ kaptuk, hogy ez a beruházás jelenleg nem szerepel napirenden. A lakosság szerint erre a fejlesztésre lenne a legnagyobb szükség a forgalomvonzó hatása miatt. A vasúti pálya korszerűsítésének következményeként létrejövő rövidebb menetidő az utazóközönség körében népszerűbbé tenné ezt a közlekedési formát, mint az autóval történő munkába járást (ami a fentebb említett mindennapos dugókat okozza).

Az egyeztetésen felmerült a Pest vármegyei közutak leromlott általános állapota, ezek helyreállítása, a téli fagyok okozta úthibák mielőbbi megszüntetése, mindezekre a Közút vármegyei igazgatója megnövelt kapacitást ígért.

2025 decemberében megjelent az útdíjakra vonatkozó kormányzati elképzelés. Ez jelentős (35–40%-os) útdíjemelést jelent az év első negyedévében a fuvarozókra vonatkozóan. Az intézkedés célja, hogy az alsóbbrendű utakról a teherforgalmat az autópályákra tereljék, különösen olyan helyeken, ahol ezek párhuzamosan futnak. Az intézkedéssel az alsóbbrendű utakon is növelt díjakat vezetnek be. Az ÉKM-mel történt egyeztetéseink során ígéretet kaptuk arra, hogy miniszteri egyeztetés lesz arról, hogy az előírások betartását a Belügyminisztérium rendvédelmi szervei megfelelően ellenőrizzék is.

Reménykedve

Összegzésként: a minisztériumokkal folytatott egyeztetéseink során újra felelevenítettük és részletesen bemutattuk a településeinket mindennap érintő infrastrukturális problémáinkat. A közutaknál a március 15-i téli üzem végét megelőzően már elindultak a javítási munkák. A tervezésekkel érintett területeken – például a belső és külső tehermentesítő utaknál – a nyomvonalak kialakítására feltételes közbeszerzési eljárás megindítását kaptuk ígéretként. Reménykedve várjuk ezek megvalósulását.

Juhász Sándor Bert alpolgármester